本报告期(2024年4月10日至2024年4月16日),环渤海动力煤价格指数报收于712元/吨,环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位76家,样本数量为292条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为816元/吨,长协综合价格为701元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期24个规格品中,价格上行的有11个,涨幅均为5元/吨,其余规格品价格持平。
分析认为,煤炭市场继续呈现供需双弱格局,市场磋商活跃度较低,需求侧“低日耗、高库存”压制采购需求的释放,供应侧偏高成本、捂货情绪升温支撑上游报价,导致现货价格小幅震荡波动,本周期,环渤海地区动力煤综合平均价格弱势维稳。
一、消费淡季下,“低耗高库”特征明显。4月中旬,处于传统的煤炭消费淡季,叠加南方地区进入前汛期,降水逐渐丰沛,水电的替代作用增强,火电机组负荷率下降,本周期,沿海八省电厂日耗降至180万吨以下,而库存始终保持在3300万吨以上。“低日耗、高库存”状态下,终端电厂的采购节奏明显偏缓,自2月中旬开始,环渤海九港锚地船舶基本维持在不足百艘的数量,市场活跃度持续偏低。
二、煤炭生产节奏稳定,供应相对充裕。国家统计局公布数据显示,3月份,我国原煤产量4.0亿吨,同比下降4.2%,但是日均1288万吨的产量,仍处于较高水平。说明我国煤炭生产节奏相对平稳,路港衔接顺畅,货源自产地下移速度稳定,中转环节和终端用户库存始终处于充裕状态。叠加同比微增的进口煤量,我国煤炭整体供应偏向宽松。
三、大秦线春季检修影响削弱。4月初大秦线开启春季集中检修,沿线港口货源集港效率下降,但是,由于市场需求持续疲弱,检修之前大秦线未达到满发状态,且港口库存基本足以满足下游拉运需求,因此,大秦线春季集中检修对市场影响被大幅削弱。
整体来看,煤炭供需基本面未出现较大变化,周期内受上游捂货、报价上探、部分煤种供应偏紧等影响,沿海煤价出现探涨迹象,但是,由于下游需求持续疲弱,煤价底部支撑不牢固,在上下游磋商拉锯中,短期内或呈现震荡走势。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年4月10日至2024年4月16日),沿海煤炭运价偏强上行。截至2024年4月16日,运价指数报收688.29点,与4月9日相比上行96.99点,涨幅为16.4%。
具体到部分主要船型和航线,2024年4月16日与2024年4月9日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.5元/吨,环比上行2.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.2元/吨,环比上行2.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.5元/吨,环比上行3.9元/吨。
